Zašto motor proizvodi struju osovine?

Zašto motor proizvodi struju osovine?

Struja u strujnom krugu između osovine, ležaja osovine i baze motora naziva se struja osovine.

Uzroci struje osovine:

Asimetrija magnetskog polja;

U struji napajanja postoje harmonici;

Loša izrada i ugradnja, što rezultira neravnomjernim zračnim rasporima zbog ekscentričnosti rotora;

Između dva polukruga odvojive jezgre statora nalazi se razmak;

Broj dijelova jezgre statora formiranih slaganjem sektora je neprimjeren.

Opasnosti: Površina ležaja motora ili kuglice će se erodirati i formirat će se točkaste mikropore, što će pogoršati radne performanse ležaja, povećati gubitak trenja i toplinu te na kraju uzrokovati izgaranje ležaja.

Zašto se General Motors ne može koristiti u područjima visoravni?

Nadmorska visina ima negativne učinke na porast temperature motora, koronu motora (visokonaponski motor) i komutaciju istosmjernog motora.

Treba istaknuti sljedeća tri aspekta:

Što je veća nadmorska visina, to je veći porast temperature motora i manja izlazna snaga. Međutim, kada temperatura padne s porastom nadmorske visine dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može ostati nepromijenjena;

Mjere za sprječavanje korone moraju se poduzeti kada se visokonaponski motori koriste na visoravnima;

Nadmorska visina nije dobra za komutaciju istosmjernog motora, stoga treba obratiti pozornost na odabir materijala ugljičnih četkica.

Zašto motor ne bi trebao raditi s malim opterećenjem?

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Učinkovitost motora je niska.

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Učinkovitost motora je niska.

To će uzrokovati rasipanje opreme i neekonomičan rad.

Koji su uzroci pregrijavanja motora?

Teret je prevelik;

nedostajuća faza;

Zračni kanali su blokirani;

Vrijeme rada pri maloj brzini je predugo;

Harmonici napajanja su preveliki.

Koje radove treba obaviti prije puštanja u upotrebu motora koji se dugo nije koristio?

Izmjerite otpor izolacije statora, između faza namota i otpor izolacije namota prema uzemljenju.

Izolacijski otpor R trebao bi zadovoljavati sljedeću formulu:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nazivni napon namota motora (V)

P: Snaga motora (KW)

Za motor Un=380V, R>0,38MΩ.

Ako je otpor izolacije nizak, možete:

a: Motor radi bez opterećenja 2 do 3 sata radi sušenja;

b: Koristite niskonaponsku izmjeničnu struju od 10% nazivnog napona za prolazak u namot ili spojite trofazne namote serijski, a zatim ih pecite istosmjernom strujom kako biste održali struju na 50% nazivne struje;

c: Koristite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijaći element za grijanje.

Očistite motor.

Zamijenite mast za ležajeve.

Zašto ne mogu pokrenuti motor u hladnom okruženju po volji?

Ako se motor predugo drži u okruženju s niskom temperaturom, doći će do sljedećeg:

Puknuta izolacija motora;

Mast za ležajeve se smrzava;

Lemni prah na spojevima žica.

Stoga motor treba zagrijati i skladištiti u hladnom okruženju, a namote i ležajeve treba pregledati prije rada.

Koji su uzroci neuravnotežene trofazne struje u motoru?

Trofazna neravnoteža napona;

Određena fazna grana unutar motora ima loše zavarivanje ili loš kontakt;

Kratki spoj između namota motora ili kratki spoj s uzemljenjem ili između faza;

Greška u ožičenju.

Zašto se motor od 60 Hz ne može spojiti na napajanje od 50 Hz?

Prilikom projektiranja motora, silicijska čelična ploča općenito se izrađuje za rad u području zasićenja krivulje magnetizacije. Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije povećat će magnetski tok i struju pobude, što rezultira povećanjem struje motora i gubitkom bakra, što u konačnici dovodi do povećanja porasta temperature motora. U težim slučajevima, motor se može izgorjeti zbog pregrijavanja zavojnice.

Koji su uzroci gubitka faze motora?
Napajanje:

Loš kontakt prekidača;

Prekid transformatora ili linije;

Osigurač je pregorio.

Motorni aspekt:

Vijci u razvodnoj kutiji motora su labavi i kontakt je loš;

Loše zavarivanje unutarnjeg ožičenja;

Namota motora je prekinuta.

Koji su uzroci abnormalnih vibracija i zvukova motora?
Mehanički aspekti:
Loše podmazivanje ležajeva i trošenje ležajeva;
Pričvrsni vijci su labavi;
Unutar motora ima krhotina.
Elektromagnetski aspekti:
Rad motora s preopterećenjem;
Neravnoteža trofazne struje;
nedostajuća faza;
Kratki spoj se javlja u namotima statora i rotora;
Zavarivački dio kaveznog rotora je otvoren i uzrokuje lomljenje šipki.
Koje radove treba obaviti prije pokretanja motora?

Izmjerite otpor izolacije (za niskonaponske motore ne smije biti manji od 0,5 MΩ);

Izmjerite napon napajanja. Provjerite je li ožičenje motora ispravno i zadovoljava li napon napajanja zahtjeve;

Provjerite je li oprema za pokretanje u dobrom stanju;

Provjerite je li osigurač prikladan;

Provjerite je li motor uzemljen i je li nulti priključak ispravan;

Provjerite mjenjač na nedostatke;

Provjerite je li okolina motora prikladna i uklonite zapaljive materijale i ostale ostatke.

Koji su uzroci pregrijavanja ležajeva motora?

Sam motor:

Unutarnji i vanjski prstenovi ležaja su previše zategnuti;

Postoje problemi s tolerancijom oblika i položaja dijelova, kao što je loša koaksijalnost dijelova kao što su baza stroja, krajnji poklopac i osovina;

Nepravilan odabir ležajeva;

Ležaj je slabo podmazan ili ležaj nije čisto očišćen, a u masti ima ostataka;

osna struja.

Upotreba:

Nepravilna ugradnja jedinice, kao što je koaksijalnost osovine motora i pogonjenog uređaja koji ne zadovoljava zahtjeve;

Remenica je previše zategnuta;

Ležajevi nisu dobro održavani, mast je nedovoljna ili je istekao vijek trajanja, te se ležajevi isušuju i propadaju.

Koji su razlozi niskog otpora izolacije motora?

Namotavanje je vlažno ili ima prodor vode;

Prašina ili ulje se nakupljaju na namotima;

Starenje izolacije;

Izolacija dovoda motora ili ožičenja je oštećena.