1. Utjecaj visoke temperature okoline na vijčani zračni kompresor u dva aspekta A: Što je temperatura viša, zrak je rjeđi (poput niske učinkovitosti zračnog kompresora u područjima visoravni), što rezultira smanjenjem radne učinkovitosti zračnog kompresora, zbog čega zračni kompresor provodi više vremena u opterećenom stanju i nosi više tereta, što rezultira praznim zrakom. Što više topline generira kompresor, to mora biti viša temperatura zračnog kompresora. B: Općenito, prilikom projektiranja zračnog kompresora postoji projektirana radna temperatura okoline (30-40 stupnjeva), a najviša temperatura zračnog kompresora koji radi na projektiranoj radnoj temperaturi okoline općenito je blizu zaštitne temperature zračnog kompresora. Ako je temperatura okoline zračnog kompresora viša od projektirane radne temperature okoline, temperatura zračnog kompresora će se povećati tako da će zračni kompresor čak premašiti temperaturu isključivanja zračnog kompresora, što će rezultirati visokom temperaturom zračnog kompresora.
2. U sustavu zračnog kompresora nedostaje ulja. Može se provjeriti razina ulja u bačvi za ulje i plin. Nakon isključivanja i smanjenja tlaka, kada je ulje za podmazivanje statično, razina ulja treba biti nešto viša od oznake visoke razine ulja H (ili MAX). Tijekom rada opreme, razina ulja ne smije biti niža od oznake niske razine ulja L (ili MIX). Ako se utvrdi da je količina ulja nedovoljna ili da se razina ulja ne može pratiti, odmah zaustavite stroj i napunite gorivom.
3. Ventil za zaustavljanje ulja (ventil za isključivanje ulja) ne radi ispravno. Ventil za zaustavljanje ulja općenito je normalno zatvoreni solenoidni ventil s dva položaja, koji se otvara pri pokretanju i zatvara pri zaustavljanju, kako bi se spriječilo da ulje iz bačve za ulje i plin nastavi prskati u glavu stroja i prskati kroz ulaz zraka kada je stroj zaustavljen. Ako se komponenta ne uključi tijekom utovara, glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, a u težim slučajevima će se sklop vijka izgorjeti.
4. Problem s uljnim filterom A: Ako je uljni filter začepljen, a obilazni ventil nije otvoren, ulje zračnog kompresora ne može doći do glave stroja, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja. B: Uljni filter je začepljen i protok se smanjuje. Jedan slučaj je da se toplina ne odvodi u potpunosti iz zračnog kompresora. Temperatura zračnog kompresora polako raste i stvara visoku temperaturu. Drugi slučaj je da se zračni kompresor zagrije nakon što se rastereti. Budući da je unutarnji tlak ulja u zračnom kompresoru visok kada je zračni kompresor opterećen, ulje zračnog kompresora može proći kroz njega, ali nakon što se zračni kompresor rastereti, tlak ulja u zračnom kompresoru je nizak i ulju zračnog kompresora je teško proći kroz uljni filter zračnog kompresora, a protok je premalen, što rezultira visokom temperaturom tlaka zraka.
5. Termički regulacijski ventil (ventil za regulaciju temperature) ne radi. Termički regulacijski ventil ugrađen je ispred hladnjaka ulja, a njegova je funkcija održavanje temperature ispuha glave stroja iznad točke rosišta tlaka. Njegov princip rada je da kada je temperatura ulja niska, grana termoregulacijskog ventila se otvara, glavni krug se zatvara i ulje za podmazivanje se izravno raspršuje u glavu stroja bez hladnjaka; kada temperatura poraste iznad 40°C, termoregulacijski ventil se postupno zatvara. Ulje istovremeno teče kroz hladnjak i granu; kada temperatura poraste iznad 80°C, ventil se potpuno zatvara i svo ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak, a zatim ulazi u glavu stroja kako bi se ulje za podmazivanje što više ohladilo. Ako termoregulacijski ventil zakaže, ulje za podmazivanje može izravno ući u glavu stroja bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može sniziti, što rezultira pregrijavanjem. Glavni razlog njegovog kvara je taj što se koeficijent elastičnosti dviju termoosjetljivih opruga na kalemu mijenja nakon zamora i ne može normalno raditi s promjenama temperature; Drugo je da je tijelo ventila istrošeno, kalem je zaglavljen ili djelovanje nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti. Može se popraviti ili zamijeniti prema potrebi.
6. Provjerite je li regulator količine goriva normalan i po potrebi povećajte količinu ubrizgavanja goriva. Količina ubrizgavanja goriva je podešena kada oprema napusti tvornicu i ne bi se trebala mijenjati u normalnim okolnostima.
7. Motorno ulje je prekoračilo vijek trajanja i ulje se pogoršalo. Fluidnost motornog ulja postaje loša, a performanse izmjene topline se smanjuju. Kao rezultat toga, toplina s glave zračnog kompresora ne može se u potpunosti odvesti, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora.
8. Provjerite radi li hladnjak ulja normalno. Za modele s vodenim hlađenjem možete provjeriti temperaturnu razliku između ulazne i izlazne cijevi. U normalnim okolnostima trebala bi biti 5-8 °C. Ako je niža od 5 °C, može doći do kamenca ili začepljenja, što će utjecati na učinkovitost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati odvođenje topline. U slučaju kvara, izmjenjivač topline se u ovom trenutku može ukloniti i očistiti.
9. Provjerite je li temperatura ulazne rashladne vode previsoka, jesu li tlak vode i protok normalni te provjerite je li temperatura okoline previsoka za modele s hlađenjem zrakom. Ulazna temperatura rashladne vode općenito ne smije prelaziti 35°C, tlak vode treba biti između 0,3 i 0,5 MPA, a protok ne smije biti manji od 90% navedenog protoka. Temperatura okoline ne smije biti viša od 40°C. Ako se gore navedeni zahtjevi ne mogu ispuniti, to se može riješiti ugradnjom rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutarnje ventilacije i povećanjem prostora strojarnice. Također provjerite rade li ventilatori za hlađenje ispravno. Ako postoji kvar, treba ga popraviti ili zamijeniti. 10. Pregled jedinice s hlađenjem zrakom Kod jedinice s hlađenjem zrakom uglavnom se provjerava je li razlika između temperature ulaznog i izlaznog ulja oko 10 stupnjeva. Ako je manja od ove vrijednosti, provjerite jesu li rebra na površini hladnjaka prljava i začepljena. Ako su prljava, očistite prašinu na površini hladnjaka čistim zrakom i provjerite rebra hladnjaka. Je li korodirano. Ako je korozija jaka, potrebno je razmotriti zamjenu sklopa hladnjaka. Jesu li unutarnje cijevi prljave ili začepljene. Ako postoji takva pojava, možete koristiti cirkulacijsku pumpu za cirkulaciju određene količine kisele tekućine kako biste je očistili. Obavezno obratite pozornost na koncentraciju tekućine i vrijeme ciklusa kako biste izbjegli da hladnjak probije šupljinu zbog korozije tekućeg lijeka. 11. Problem s ventilatorom hladnjaka zraka
Problem ventilatora stroja hlađenog zrakom je taj što se ventilator ne okreće, ventilator radi u obrnutom smjeru i uključen je samo jedan od dva ventilatora. 12. Problemi s ispušnim kanalom koji je instalirao kupac modela hlađenog zrakom. Postoje ispušni kanali s premalom površinom vjetra, predugi ispušni kanali, previše zavoja u sredini ispušnih kanala, predugi i mnogo zavoja u sredini. Je li ugrađen ispušni ventilator, a protok ispušnog ventilatora je manji od protoka originalnog ventilatora za hlađenje zračnog kompresora? 13. Očitavanje temperaturnog senzora nije točno. 14. Očitavanja računala su netočna. 15. Problemi s kompresorskim blokom.
Općenito, ležajeve glave zračnog kompresora potrebno je zamijeniti svakih 20 000-24 000 sati, jer ležajevi osiguravaju razmak i ravnotežu zračnog kompresora. Ako se trošenje ležajeva poveća, povećat će se toplina koju stvara glava zračnog kompresora. To može uzrokovati visoku temperaturu zračnog kompresora. 16. Netočna specifikacija ili loša kvaliteta ulja za podmazivanje Ulje za podmazivanje vijčanog stroja ima stroge zahtjeve i ne može se po volji zamijeniti. Zahtjevi u priručniku s uputama za opremu trebaju imati prednost. 17. Provjerite je li zračni filter začepljen.
Začepljenje zračnog filtera uzrokovat će preveliko opterećenje zračnog kompresora i on će dugo biti u opterećenom stanju, što će uzrokovati visoku temperaturu. Može se provjeriti ili zamijeniti prema alarmnom signalu diferencijalnog tlačnog prekidača. Općenito, prvi problem uzrokovan začepljenjem zračnog filtera je smanjenje proizvodnje plina, a visoka temperatura zračnog kompresora je sekundarna performansa. 18. Provjerite je li tlak previsok. Tlak sustava općenito je postavljen u tvornici. Ako je stvarno potrebno prilagoditi, trebalo bi se temeljiti na nazivnom tlaku proizvodnje plina označenom na natpisnoj pločici opreme. Ako je podešavanje previsoko, uzrokovat će pregrijavanje zbog povećanog opterećenja stroja. Ovo je također isti razlog kao i prethodni. Visoka temperatura zračnog kompresora je sekundarna manifestacija, koja se uglavnom očituje u povećanju struje motora zračnog kompresora i zaštitnom isključivanju zračnog kompresora.
Vrijeme objave: 24. ožujka 2023.
