Ležajevi su najvažniji noseći dijelovi motora. U normalnim okolnostima, kada temperatura ležajeva motora prijeđe 95 °C, a temperatura kliznih ležajeva prijeđe 80 °C, ležajevi se pregrijavaju.
Pregrijavanje ležaja tijekom rada motora čest je kvar, a uzroci su mu različiti i ponekad ga je teško točno dijagnosticirati. U mnogim slučajevima, ako se tretman ne započne pravovremeno, rezultat je često veća šteta na motoru, što skraćuje njegov vijek trajanja, što utječe na rad i proizvodnju. Sažmite specifičnu situaciju, razloge i metode liječenja pregrijavanja ležaja motora.
1. Razlozi i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora:
1. Valjkasti ležaj je nepravilno ugrađen, tolerancija dosjeda je preuska ili prelabava.
Rješenje: Radne performanse kotrljajućih ležajeva ne ovise samo o točnosti izrade samog ležaja, već i o točnosti dimenzija, toleranciji oblika i hrapavosti površine osovine i rupe koja mu odgovara, odabranom dosjedu i ispravnosti ugradnje.
U općenito horizontalnim motorima, dobro sastavljeni kotrljajući ležajevi podnose samo radijalno naprezanje, ali ako je spoj između unutarnjeg prstena ležaja i osovine preuzak ili je spoj između vanjskog prstena ležaja i krajnjeg poklopca preuzak, odnosno kada je tolerancija prevelika, tada će nakon sastavljanja zazor ležaja postati premalen, ponekad čak i blizu nule. Rotacija nije tako fleksibilna i tijekom rada će se stvarati toplina.
Ako je prianjanje između unutarnjeg prstena ležaja i osovine prelabavo ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac prelabavi, tada će se unutarnji prsten ležaja i osovina, ili vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac, okretati jedan u odnosu na drugi, što će rezultirati trenjem i toplinom, a to može dovesti do kvara ležaja. Pregrijavanje. Obično se tolerancijska zona unutarnjeg promjera unutarnjeg prstena ležaja kao referentnog dijela pomiče ispod nulte linije u standardu, a tolerancijska zona iste osovine i unutarnjeg prstena ležaja tvore prianjanje koje je mnogo čvršće od onog formiranog s općim referentnim otvorom.
2. Nepravilan odabir maziva ili nepravilna upotreba i održavanje, loša ili oštećena mast za podmazivanje ili pomiješana s prašinom i nečistoćama mogu uzrokovati zagrijavanje ležaja.
Rješenje: Dodavanje previše ili premalo masti također će uzrokovati zagrijavanje ležaja, jer kada je previše masti, doći će do velikog trenja između rotirajućeg dijela ležaja i masti, a kada se masti doda premalo, može doći do suhoće, trenja i zagrijavanja. Stoga se količina masti mora prilagoditi tako da bude oko 1/2-2/3 volumena prostora komore ležaja. Neprikladnu ili istrošenu mast za podmazivanje treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom čistom mašću za podmazivanje.
3. Aksijalni razmak između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog kruga valjkastog ležaja je premalen.
Rješenje: Veliki i srednji motori općenito koriste kuglične ležajeve na kraju koji nije osovina. Valjkasti ležajevi koriste se na kraju produžetka osovine, tako da se rotor, kada se zagrijava i širi, može slobodno izdužiti. Budući da oba kraja malog motora koriste kuglične ležajeve, trebao bi postojati odgovarajući razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja, inače bi se ležaj mogao zagrijati zbog prekomjernog toplinskog izduženja u aksijalnom smjeru. Kada se to dogodi, prednji ili stražnji poklopac ležaja treba malo ukloniti ili postaviti tanki papirnati jastučić između poklopca ležaja i krajnjeg poklopca, tako da se stvori dovoljan razmak između vanjskog poklopca ležaja na jednom kraju i vanjskog prstena ležaja. Zazor.
4. Završni poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane motora nisu pravilno postavljeni.
Rješenje: Ako krajnji poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane motora nisu postavljeni paralelno ili spojevi nisu čvrsti, kuglice će odstupati od tračnice i rotirati se stvarajući toplinu. Krajnji poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane moraju se ponovno postaviti ravno, ravnomjerno rotirati i pričvrstiti vijcima.
5. Kuglice, valjci, unutarnji i vanjski prstenovi te kavezi za kuglice su jako istrošeni ili se metal ljušti.
Rješenje: Ležaj treba zamijeniti u ovom trenutku.
6. Loša veza s utovarnim strojevima.
Glavni razlozi su: loša montaža spojnice, prekomjerno zatezanje remena, neusklađenost s osi stroja za opterećenje, premali promjer remenice, prevelika udaljenost od ležaja remenice, prekomjerno aksijalno ili radijalno opterećenje itd.
Rješenje: Ispravite neispravan spoj kako biste izbjegli neuobičajenu silu na ležaju.
7. Osovina je savijena.
Rješenje: U ovom trenutku sila na ležaj više nije čista radijalna sila, što uzrokuje zagrijavanje ležaja. Pokušajte ispraviti savijeno vratilo ili ga zamijeniti novim ležajem.
2. Kako zaštititi ležaj motora od pregrijavanja?
Može se razmotriti ukopavanje elementa za mjerenje temperature u blizini ležaja, a zatim zaštita ležaja putem upravljačkog kruga. Preuzimanje Općenito, motor ima element za mjerenje temperature (kao što je termistor) unutar motora, a zatim 2 žice izlaze iznutra za spajanje na poseban zaštitnik, koji šalje konstantan napon od 24 V, kada ležaj motora pregrije više od postavljene vrijednosti zaštitnika, on će se isključiti i igrati zaštitnu ulogu. Trenutno većina proizvođača motora u zemlji koristi ovu metodu zaštite.
Vrijeme objave: 25. lipnja 2023.
